航空产业园开园九年 679亿元项目落户

　　12月24日，AG600在珠海机场成功首飞

　　珠海羽人农业农用无人机

　　本月24日，世界最大的水陆两栖通用飞机——“鲲龙”AG600成功首飞，这标志着我国通用航空工业取得了重大历史性突破。AG600整机的研制、组装都在珠海航空产业园内的中航通用飞机有限责任公司(下称“航空工业通飞”)完成，它的成功首飞，对于航空工业通飞、珠海航空产业园，都是一个巨大的成果。

　　其实，AG600的成功首飞，只是珠海航空产业园发展的一个缩影。9年来，航空产业园先后获批成为“国家高技术产业基地(航空产业)”“国家通用航空固定运营基地发展示范区”，依托航空航空产业园，我市也于2017年获批成为“国家首批通用航空产业综合示范区”。目前，航空产业园共有69个航空类项目(企业)，总投资额约为679亿元。

　　借助AG600成功陆上首飞的契机，航空产业园将继续依托航空工业通飞等龙头项目的带动效应，深挖通用航空领域的上下游企业落户航空产业园，打造完整的通航产业生态链条。

　　迎接机遇：

　　AG600将推动园区配套产业发展

　　2008年开园的珠海航空产业园，位于金湾区三灶湖滨路以南地区，规划总体面积约为99平方公里。园区逐步形成以滨海商务片区、机场核心运营片区和高端产业集聚片区为主体的三大项目承载片区的建设规模。9年来，园区的投资环境不断完善，可持续发展及创新能力逐步增强。

　　2009年2月，中航工业集团投资建设了我国通用航空产业的龙头企业——航空工业通飞，在珠海建设了“一总部(通用航空企业总部)、两中心(研发中心和销售中心)、三基地(总装生产基地、运营基地、交付及客服基地)”。航空工业通飞随即承担了“国家三个大飞机工程”之一的AG600的研制任务。本月24日，AG600在历经8年的“蛰伏”后，在珠海金湾机场成功实现了陆上首飞。

　　“航空产业园9年的坚守，终于迎来了一个巨大的成果”。珠海航空产业园管委会招商中心相关人士表示，AG600的成功首飞，势必会对产业园提出新的要求，例如制造的某个环节需要引进新的企业等，“这都将带动产业园内一系列配套产业的发展”。该相关人士表示，作为AG600的总装与交付所在地，产业园也将谋划深挖与AG600有关联的上下游供应商，邀请他们落户珠海，“在降低AG600制作成本的同时，辐射带动园区的产业发展”。

　　精准招商：

　　引进龙头项目发挥带动作用

　　“航空工业通飞是我国通用航空产业的龙头企业，要想方设法发挥出龙头项目对园区产业的带动作用”。珠海航空产业园管委会招商中心相关人士表示，这也是园区在招商引资方面的一个指导思想。该相关人士表示，航空业具有高投入、高风险、高回报等特点，某个机型一旦突破关键技术研制成功，可以卖十几甚至是数十年。

　　产业园在招商时，必须紧密围绕龙头企业对产品配套的要求，务实推进实体经济发展。据悉，一家欧洲的航空精密部件制造企业，正在酝酿落户航空产业园，项目预计总投资近10亿元。该相关人士透露，从去年底开始接触至今已历时近一年，在此前的巴黎航展上，双方已签订了初步的意向协议，该项目正是为了弥补华南区域航空精密部件研发制造领域的空白，完善产业园的航空产业链条。

　　前瞻布局：

　　抢抓无人机产业的发展机遇

　　相比于国内其他一些具有飞机制造“底子”的航空产业园，珠海航空产业园成立之初，在整机制造领域可以说是“零基础”，发展布局必须有别于其他产业园。针对发展迅猛的无人机产业，珠海航空产业园在招商引资时，走差异化竞争之路，近年来开始重视引进工业级及军民融合无人机项目。

　　据悉，珠海航空产业园从2014年开始陆续引进技术含量高、特色明显和具备差异化竞争力的无人机企业。珠海羽人农业航空公司是集农用航空器研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业。该公司在国内率先建立了多旋翼植保无人机企业标准,参与制订植保无人机行业标准。自2015年起，农业部农机推广总站指定羽人公司在河南、江苏、新疆、吉林等地进行示范作业。

　　珠海佰家科技公司研发生产的的军警用无人机、水炮等军民融合产品，已成功实现交付。该公司的无人机能在海风6、7级的恶劣天气下，实现定点降落着舰船，具备200公里的飞行半径、海拔7000米以上的飞行高度。珠海隆华直升机公司为隆鑫通用和清华大学的产学研项目，研制生产的工业级无人直升机，续航能力超过1小时，产品可在海拔4120米高原稳定作业，目前已成功实现了量产。

　　除无人机产业外，产业园还在谋划航空物流产业的布局。珠海航空产业园管委会招商中心相关人士告诉记者，目前珠海及周边区域对航空物流运输有着较大需求，今后随着港珠澳大桥延长线落脚产业园，在大湾区背景下，珠海的航空物流运输业面临着一个重要发展机遇。目前产业园管委会在市、区领导下，正加紧推进相关项目引进，抓住机遇，发展珠海航空物流业，以满足大湾区实体企业的发展需求。

　　“软硬”兼济：

　　兴建配套与“一企一策”并举

　　珠海航空产业园在实施依靠“龙头项目”带动等发展战略的同时，在园区的项目建设上也同样下足了苦功。据悉，产业园目前已累计完成产业园区基础设施配套建设项目立项批复共计127项，累计完成批复投资金额346.3亿元。在应对园区发展用地极为紧张的难题上，产业园目前已完成填土面积合计约9.43平方公里，计划开展实施的填土项目有2项，面积合计约1.61平方公里。

　　产业园要发展，便捷通畅的道路是最基本的条件。目前园区已累计完成5个市政道路项目建设，完成市政道路建设4.71公里，包含了航空产业园机场核心区航空纵二路道路工程等。今年，产业园累计完成建设投资14.04亿元，完成投产项目4项，实现新开工项目共计9项。在明年，计划总投资15.8亿元的共10项产业园重点建设项目将陆续开工，其中年度计划投资金额8000万元的国家新能源汽车动力电池及电驱动系统质量监督检验中心(广东)，将计划在2018年完工。

　　除了通过体量巨大的基础配套建设筑巢引凤，产业园在引进“重大项目”时，还提供“一企一策”的红利。航空产业园管委会招商中心相关人士介绍，在经济全球化的环境下，真正优质项目的竞争十分激烈。产业园在看准了某个项目后，必须在看准那天起，就用精准化的定制服务，吸引优质项目落地。

　　目前，产业园在航空产业方面共引进总投资达679亿元的69个航空项目落户，航天科工(深圳)集团、思开达航电、德定安航空设备、广东优翼模拟机等航空配套企业逐步增多，已初步形成航空制造和运营服务共同发展的特色产业体系。接下来，产业园将以AG600成功陆上首飞为契机，继续依托龙头项目的带动效应，打造完整的通航产业生态链条，让 “造飞机、用飞机、开飞机、修飞机”的市场需求在产业园都能实现。